真的有“德”味吗?爱卡试驾江淮大众思皓E20X

2019-12-01 14:14:31         浏览量:4683

爱歌汽车新能源频道原创[]

纯电动小型suv不仅能满足低成本出行、大空间、车牌限制等需求,而且价格普遍较受欢迎。自从新能源汽车开发以来,这种产品已经畅销多年。然而,我们接触到的大多数产品来自中国品牌。现在,合资品牌正在中国熟悉的产品基础上开发新的模式。你会因为这些品牌而考虑购买它们吗?今天,我们的试驾四豪e20x是JAC大众拥有的第一款车型。让我们看看它的表现。

[四海e20x]新四海e20x报价-图片_爱歌车

2017年,江淮大众成立合资企业,进军新能源领域,成立全新品牌——四豪。第一款产品思豪e20x在2018年北京车展上首次亮相。近年来,由于政策和市场驱动,许多中国品牌在新能源电动汽车市场发展迅速。然而,合资品牌一直不冷不热,并受到补贴政策和其他原因的限制。最近,许多合资品牌选择与中国品牌携手推出新车型,将市场上的纯电气产品与合资品牌更严格的质量控制相结合,以合资品牌为代言,赢得了许多消费者的关注。

I .外观设计

四豪e20x采用“X”形结合几何元素,使外观看起来非常前卫。同时,它结合了紫铜装饰,整体效果年轻时尚。

封闭的正面符合纯电动汽车的设计风格,识别度高。

所有led光源的头灯和雾灯都设计有“三角形”元素,车头中间的镀铬装饰条形成穿透效果。

四号e20x的快、慢充电接口设置在车前。在快速充电模式下,15%-80%的充电可以在50分钟内完成,而在慢速充电模式下,15%-100%的充电需要8.5小时

车外后视镜采用配色设计,集成了转向灯和360全景图像相机。

Sihao e20x车身尺寸为4135×1750×1565毫米,轴距为2490毫米,车顶有一个银色铝制行李架。

四豪采用童嘉舒适f系列轮胎,规格为205/50 r17。

在车的后部,suv的形状使车的后部稍微高一点,而下部采用黑色设计,添加时尚元素。

对应前照灯形状的直通尾灯也使用全led光源,后保险杠也使用大量三角形设计元素。

汽车后部的四豪品牌标志巧妙地将行李箱盖的开关结合在一起,拉上后可以解锁。

四豪e20x外观:小鲜

二.室内设计

“三角形”元素在四豪e20x的室内设计中随处可见。虽然中控台、门板等部件大多由硬质材料制成,但也有一些想法被放入色彩搭配中,使得车内深色更加轻松。

四豪e20x的室内设计以黑白为主色,用紫铜装饰,使室内设计简单而不便宜。

方向盘包裹在柔软的材料中,尺寸稍大,但握起来舒适。

设计成几何形状的仪表板采用液晶和液晶显示屏搭配的形式。虽然不是全液晶设计,但它可以显示丰富的信息。

8英寸中控触摸屏包括carlife手机互联、车辆信息、导航、一键式充电桩搜索等功能。触摸按钮也布置在屏幕的两侧,以便于快速查看车辆信息、电话等。车载机系统配有公共查询智能人工智能语音系统,包括常规唤醒导航、电话等功能。它还支持与智能家具的互联,并将汽车与家庭的智能生活融为一体。

屏幕底部是空调控制区。自动空调由所有物理按钮控制。虽然看起来不太时尚,但实际使用起来很方便。

以下部分设计有存放手机等便携物品的储物舱,储物舱底部放置橡胶垫起到防滑作用。前排配有usb接口和12v电源,用于为便携式电子设备充电。后排乘客还配有usb接口。值得一提的是,尽管中控台盒牺牲了一些存储功能,但它在车内增加了一套空气净化装置。

空气净化系统打开后,车内的空调可以实时显示。

总的来说,四豪e20x的内饰工艺上乘。虽然所用的材料不是很先进,但通过造型和配色已经创造了一些先进的感觉。

第三,空间性能

四豪e20x座椅提供手动多角度调节,座椅靠背的形状提供良好的支撑和包裹。在材料方面,深色alcantara面料与真皮拼接,采用紫铜缝线增强座椅质感。

实验者的身高是179厘米。调整坐姿后,头部空间有4个手指,不会对乘客造成抑郁。

后排座椅由与前排座椅相同的材料制成,头枕设置在中间,因此安全考虑更加全面。

实验者来到后排,两个手指留在头部空间,四个手指留在腿部空间。相比之下,后排的头部空间会很紧凑,腿部空间只能说是足够的。后排顶部空间紧凑的原因是底盘中的电池导致汽车地板升高,座椅升高后压缩了汽车的高度,使乘客的大部分腿悬空,没有相应的支撑。

虽然地板的中间部分不高,但它的深度是有限的。43码的成人鞋不能完全放下。

行李厢空间表现良好,内部规则,后排座椅按比例倾斜。

所有这些物品摆放好后,都不能表现出纯粹平坦的效果,但储物空间的扩展能力便于存放大型物品。

Sihao e20x没有备用轮胎。它只提供轮胎填充液和气泵来处理特殊情况。

四豪e20x室内空间:品质感,充足空间

四、驾驶经验

通过试驾体验,四豪e20x汽车的整体设置仍然非常适合以城市交通为主要目的。功率输出是线性的,易于控制。灯光转向使你在城市里开车更容易。虽然悬架部分可能有一些小的缺陷,但没有必要对这种类型的汽车提出要求。

Sihao e20x搭载最大功率为92kw(125ps)和最大扭矩为270nm的永磁同步电机。对于这种主要用于城市通勤的汽车,没有必要要求其动态性能有多惊人。足够高的性价比是关键。

四号e20x配有单速齿轮箱。变速杆是根据游艇的设计设计的。它宽大的把手易于操作。四豪e20x提供标准和eco两种驾驶模式,电子手刹配有自动保持功能。

Sihao e20x使用21700个电池组成49.5千瓦小时的电池组,在nedc条件下的续航时间为402公里。同时,电池单元以蛇形排列在电池组中,配合液冷温度控制系统,确保电池组的温度在10℃-35℃的工作温度范围内稳定,据了解,温度控制系统在-35℃下40分钟内可以加热到10℃以上。用户可以使用手机应用程序提前远程控制汽车的加热,以节省时间。即使在充电时,也可以通过预热来提高充电效率。

在了解这部新车的性能后,我们将从城市汽车的角度来体验它,看看它实际上是如何运行的。

在加速方面,虽然是纯电动汽车,但在标准模式下,动力舒适性是柔和而不突兀的,更容易控制,确保舒适性。同时,在标准模式下,动能回收系统的强度相对较弱。稍微缩回油门踏板基本上没有恢复力,完全抬起油门踏板,拖拽的感觉也很轻微。这种模式带来的驾驶感觉更像是燃油汽车。

切换到生态经济模式后,动力输出进一步受限,加速踏板更加空荡,动能回收得到加强,提高耐力。

在控制方面,虽然这款车主要用于城市,转向助力也很轻,但有时你会觉得方向盘给了司机反馈,让你觉得有点不安全。此外,四号e20x配有单踏板能量回收功能,但回收强度太弱,无法依靠它达到预期的减速目的。低速跟车过程中,需要踩刹车才能平稳停车。

在悬架方面,四豪e20x采用了相似车型的共同组合:前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架。

即使纯电动汽车底部有一个电池组,suv形状的四号e20x仍然有些“头重脚轻”,通过弯道时跟踪性能差,车身倾斜相对较大。当然,毕竟,这辆车在城里开车不会开得太快。

后扭力梁式非独立悬架,在处理颠簸路段时,会有多余的振动传递到车轮的另一侧,乘客会有汽车回弹的感觉。当然,四豪e20x的性能对于这种类型的悬挂车辆来说还是不错的。

四号e20x配有360°全景图像+全车pdc驻车雷达。值得一提的是,全景图像效果与之前的江淮iev7s相比有了显著改善,主要是由于之前图像延迟的改善。

还配备了Bsd盲点监测系统,当左右两侧盲点有障碍物时,后视镜和仪表会给出提示。

编者按:通过实践经验,虽然这辆车有太多熟悉的气味,但在公众参与设计和质量控制后,它能感觉到质量从工艺到材料的提高。Nedc在运行条件下的402公里范围可以满足大多数消费者的需求。如今,市场上有很多小型suv的选择,我认为价格是决定它能否卖得好的唯一因素。

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